【 平野 章三 の質問 】

小・中学校で実施している神戸市の学力テストについて、学校ごとの最高平均正答率と最低平均正答率に倍ほどの差が出ている教科もあり、毎年予算をかけてどのような活用をしているのか特に、長年携わってきた事務局長に質問したところ、課題の意識を強く持っていますので、今後しっかり検証していきたいとの答弁

学力テストの【 予算要望を毎年し続けているのに 】

【 今後、しっかり検証していく 】 とは

=== 何を今さら〜何という答弁か ===

ということで、再答弁せよということを言いました

【 平野 章三 の質問 】

ＪＲ三ノ宮新駅ビル南側の広場空間に、250平米程度のイベントスペースが整備予定されています

神戸の玄関口でのイベントスペース活用に向けては、ＪＲや都市局が中心に検討していますが、音楽のまち神戸の推進への観点から、音楽分野においては、今や有力なアーティストや音楽事業者、大手レコード会社との強いネットワークを有する文化スポーツ局に、

協議とともに運営を携わってもらってはどうかと思いますが、如何でしょうか

既にメリケンパークでは、港湾局と文化スポーツ局が連携し、定期的にメリケンミュージックナイツを開催し、ウオーターフロントエリアに新たなにぎわいを生んでいます

都心エリアにおいても、都市局と文化スポーツ局が連携し、効果的にまち全体のにぎわいにつなげるべきと考えますが、御見解をお伺いします

【 平野 章三の質問 】

都心三宮と神戸空港を含むウオーターフロントエリアは、それぞれスポットごとの整備にとどまっており、市の面的な戦略がなく、特にアクセスの対応は喫緊の課題であります

以前より提案している自走式ロープウエーを都市局と港湾局が検討されていることは伺っています

代表質疑では、新たな理事の設置理由に、市長は、局をまたいだ調整を担うウオーターフロント担当として理事をお願いしていると答弁されました。

そこで、民間投資をエリア全体に継続的かつ波及的に呼び込むためにも、理事の下、都市局・港湾局・経済観光局をはじめとする関係局が連携し、将来構想の打ち出しに検討組織、あるいは、チームのようなものを設置すべきと考えますが、如何でしょうか。

【 平野 章三 の質問 】

神戸市立博物館については以前質問しましたが、ゴッホ展の開催に費用は4億円、チケット代金2,500円として逆算すると、20万人ぐらい入場すると５億と〜

これは十分採算が合います

さらに50万人入場してくれればすごく儲かりますね〜と言ったのですが、結果53万人でした！　これ質問は議事録に残ってます！

利益がでることよりは、やはりすごい評価の高い展示内容を継続していくことが重要です

ただ、一気にそううまくいくとは限りませんので、徐々に展開していけばいいと思うんですが！

【 平野章三の質問 】

29年、JR三宮新駅ビル前にイベントステージを250平米ぐらいつくろうという案が実は出てきてます

これは、いわゆるＪＲと都市局との連携・協議にて進めておりますが、やはり神戸市では都心三宮再整備を都市局中心に進めており局の力関係からも都市局が全てコントロールしていくことになると思います

そこで都市局幹部の方と協議をして、駅前イベントステージに関して音楽分野などについては文化スポーツ局もやらせてもらえないかというお願いをしました

そのことについては前向きに理解してもらったのですが、ステージとか設備，機材などの問題について、29年にＪＲの新駅ビルが建設されるとその間に色々な準備が進んでしまいます

ただ、イベントステージなどを整備するにしても、例えば音響機材をどうするか、これだけでも演奏ごとに毎回バンドのメンバーが設置しなければならないか、そのような細かいことが今後色々と出てくるので、今から協議に参加していかねばなりません

ただ、これは都市局のプロジェクトになるので文化スポーツ局長自ら一度お願いに行ってもらい、どのように一緒に取り組めるか、その辺のところを協議して頂きたいが，如何ですか

【 平野 章三 の質問 】

小・中学校で実施している神戸市の学力テストについて、学校ごとの最高平均正答率と最低平均正答率に倍ほどの差が出ている教科もあり、毎年予算をかけてどのような活用をしているのか特に、長年携わってきた事務局長に質問したところ、課題の意識を強く持っていますので、今後しっかり検証していきたいとの答弁

学力テストの【 予算要望を毎年し続けているのに 】

【 今後、しっかり検証していく 】 とは

=== 何を今さら〜何という答弁か ===

ということで、再答弁せよということを言いました

【 平野 章三 の質問 】

ＪＲ三ノ宮新駅ビル南側の広場空間に、250平米程度のイベントスペースが整備予定されています

神戸の玄関口でのイベントスペース活用に向けては、ＪＲや都市局が中心に検討していますが、音楽のまち神戸の推進への観点から、音楽分野においては、今や有力なアーティストや音楽事業者、大手レコード会社との強いネットワークを有する文化スポーツ局に、

協議とともに運営を携わってもらってはどうかと思いますが、如何でしょうか

既にメリケンパークでは、港湾局と文化スポーツ局が連携し、定期的にメリケンミュージックナイツを開催し、ウオーターフロントエリアに新たなにぎわいを生んでいます

都心エリアにおいても、都市局と文化スポーツ局が連携し、効果的にまち全体のにぎわいにつなげるべきと考えますが、御見解をお伺いします

【 平野 章三の質問 】

都心三宮と神戸空港を含むウオーターフロントエリアは、それぞれスポットごとの整備にとどまっており、市の面的な戦略がなく、特にアクセスの対応は喫緊の課題であります

以前より提案している自走式ロープウエーを都市局と港湾局が検討されていることは伺っています

代表質疑では、新たな理事の設置理由に、市長は、局をまたいだ調整を担うウオーターフロント担当として理事をお願いしていると答弁されました。

そこで、民間投資をエリア全体に継続的かつ波及的に呼び込むためにも、理事の下、都市局・港湾局・経済観光局をはじめとする関係局が連携し、将来構想の打ち出しに検討組織、あるいは、チームのようなものを設置すべきと考えますが、如何でしょうか。

【 平野 章三 の質問 】

神戸市立博物館については以前質問しましたが、ゴッホ展の開催に費用は4億円、チケット代金2,500円として逆算すると、20万人ぐらい入場すると５億と〜

これは十分採算が合います

さらに50万人入場してくれればすごく儲かりますね〜と言ったのですが、結果53万人でした！　これ質問は議事録に残ってます！

利益がでることよりは、やはりすごい評価の高い展示内容を継続していくことが重要です

ただ、一気にそううまくいくとは限りませんので、徐々に展開していけばいいと思うんですが！

【 平野章三の質問 】

29年、JR三宮新駅ビル前にイベントステージを250平米ぐらいつくろうという案が実は出てきてます

これは、いわゆるＪＲと都市局との連携・協議にて進めておりますが、やはり神戸市では都心三宮再整備を都市局中心に進めており局の力関係からも都市局が全てコントロールしていくことになると思います

そこで都市局幹部の方と協議をして、駅前イベントステージに関して音楽分野などについては文化スポーツ局もやらせてもらえないかというお願いをしました

そのことについては前向きに理解してもらったのですが、ステージとか設備，機材などの問題について、29年にＪＲの新駅ビルが建設されるとその間に色々な準備が進んでしまいます

ただ、イベントステージなどを整備するにしても、例えば音響機材をどうするか、これだけでも演奏ごとに毎回バンドのメンバーが設置しなければならないか、そのような細かいことが今後色々と出てくるので、今から協議に参加していかねばなりません

ただ、これは都市局のプロジェクトになるので文化スポーツ局長自ら一度お願いに行ってもらい、どのように一緒に取り組めるか、その辺のところを協議して頂きたいが，如何ですか

【 平野 章三 の質問 】

ウオーターフロントのアクセスなんですが、

まず連節バスを皆さん物凄く評価してますが、

私は物凄く評価していない

あの連節バスは交通の妨げになることもあり

要らないと思うぐらいで、

何故あんなに長いバスを走らす事が良いのでしょうか？

本部長（ 連節バスも担当）は機嫌悪そうな顔していますが 〜

これは私の意見ですので！

メリケンパークやあの周辺の1突や2突などはおうとつ （ 凹凸 ）的な地形なので簡単に東西の移動はできません

だからハーバーランドに行って、メリケンパーク、温泉施設にちょっと寄って、水族園を見ようと思っても簡単に１日で楽しめません

そこで、御承知かどうか分かりませんけど

【 ディズニーシーのエレクトリックレールウェイ 】に乗車し、

外を見ながら館内をぐるっと回れば、効率の悪さが解消出来ることになります

例えば、同じ乗り物でも、観覧車は景色は楽しめるが、また同じところに降ります

ところが

【 平野 章三 の質問 】

市役所２号館建て替え計画について伺います

都心・三宮の再整備 と都心・ウォーターフロント の活性化とをつなぐ2号館の “ にぎわい ”づくりは重要なので、その地下の施設計画はどのようなになってますか

本来、発注したら普通は施設内容がほぼ示されますが、まだ方向が決まってないようですが…

２号館を “ にぎわい ” をメインにするような表現をしてるけど、何故“ にぎわい ”になるのですか、ホテルがきたから“ にぎわい ”だということだけでは考えられないです

私は以前から言ってますが、まだ設計が決まってないようであれば、地下の空間に可能であればライブステージも設置したイベントの広場にすれば、三宮から地下で雨に濡れず、商店を通りながらそのままイベント会場に入れますし、音響の問題もでてきません

来場者が地下商店街を利用されると商店での売上が上がることなどにより、それが“ にぎわい ” に繋がったりしていきます

つまり、口だけの “ にぎわい ” やったら意味ないと思うので、この具体的な提案についてどうか、お答えください

【 平野 章三 の質問 】

神戸市は神戸の企業などに東南アジアでのビジネスを支援したり、現地企業の誘致などを目指して、シンガポールを中心に東南アジアに海外事務所を設置すべく調査費を計上しました

その際、東南アジアにおける高いスキルを持った人材の確保にも同時に取り組めるような拠点を検討するとのことであります

そこで、この機会に国の特定技能制度の対象事業分野の活用も考えた場合、例えば介護分野において東南アジアから人材を受け入れ、技術の習得により永住とともに御家族にも同居いただくという好循環を創出し、人材交流人口減少対策、労働力確保などの諸問題への対応につなげていくことを目指すべきであります

加えて、ノーリフトケアの発祥地である本場オーストラリアの施設が日本から研修生を受け入れ、スキルアップに協力してくれるような話もあります

そこで、介護士や看護師の中には自己研鑽として自費でも参加したいという方が多くおられますので、そのような育成研修に人材を送り出す窓口を市の事業として設置し、将来的には東南アジアの拠点との連携により人材育成・人材供給の受皿にもなるべきと考えます

窓口運営の手法は、事業者への委託でも、介護テクノロジー導入促進事業の１つとして付加する形でも構いませんが、御見解をお伺いをいたします

【 平野 章三 の質問 】

神戸市介護テクノロジー導入促進プロジェクトについて伺います

厚生労働省はノーリフトケア活用に対して来年度の診療報酬、介護報酬の点数をかさ上げする動きがあり、介護事業のみならず、

医療分野にも同様に広がりつつあり、介護テクノロジー活用の重要性を高く評価しているところであります

【 神戸市介護テクノロジー導入促進プロジェクトとは 】

実用性の高い介護ロボットやICT機器・ソフトウェア（アプリ）、先進的な福祉用具の新たな事業化を推進するとともに、介護現場の業務負担の軽減や人材確保・定着につなげていくことを目指し、介護テクノロジーの開発及び市内の介護現場での導入促進を支援する。

色々なプロジェクトの中で、政策的・投資的プロジェクトは企画調整局が司令塔となって各局と調整しながら進めており、それと併せて財政局の存在が大きく影響してきます

市長も以前、企画と財政を一体と考えてもいいぐらい財政の立場は大きいと答弁されました

☆ つまり今日まで、神戸の開発分野を手掛け貴重な財源を生み出してきた関係局が

さらに神戸の未来を見据えた統一的なプロジェクトに新都市整備事業会計の資金で思い切った事業展開が出来るか

行財政局の理解と協力にかかっていることを踏まえ

【 新都市整備事業会計 】について伺います ☆

2024年2月22日（本会議）

●平野質問：先般、一部報道で、

「神戸空港の国際チャーター便誘致方針の見直し」

という記事がでていました。

2024年度予算案ではエアライン誘致活動費が計上されているものの具体的な予算は計上されておらず、報道にある「見直す」というような段階ではないと理解しています。

こうした報道は国際チャーター便誘致の機運が高まる中で、誤ったメッセージを国内外に発信することになりかねません。

国際チャーター便誘致に向けては、報道にあるような単なるインバウンドの視点だけでなく、双方向の需要創出につながるような経済交流や国際交流のアウトバウンドの強化、さらにはインフルエンサーの活用など、神戸空港の国内外の認知度向上や国際化の機運を醸成していき、エアラインのニーズも踏まえながら、

トータルの誘致戦略

として取り組まなければ、国際定期便への安定的な就航にはつながらないと思うのであります。

ただ、国際チャーター便が解禁される大阪関西万博開催までの時間的な猶予があまりないので、予算措置を含め、今後のスケジュールなど、方針をお伺いします

平野質問：神戸空港は関西エアポート神戸（株）の運営に期待しているが、神戸市としては、神戸空港島の将来像をどのように描こうとしているのか？

現在のジェット旅客機の運航機数は旅客需要の増加に伴い今後20年間で約２倍に増加するとの見込みもある中、神戸空港島に航空機整備専門会社などをはじめとする航空機産業を誘致できないか

航空機産業は地元大手企業が参入していることに加え、先端技術分野も含め、裾野が広く波及効果も大きいことから、「航空機産業都市」として神戸経済の活性化にも寄与すると考えますがいかがでしょうか