2012年過去最多の出席であった

～関西電力株主総会～

昨年は大阪から会場を神戸に移し、今年も6月26日に引き続き神戸のワールド記念ホールで開催することになりました。

神戸市として連続神戸で開催されることは非常に重要な意味があり、今後にむけ、この機会に“神戸経済の発展”をどのように展開していくことができるのか ・・・
      

＝   神戸市長に委ねる他ありません 　＝

ただ、この重み ‼︎

 神戸市長が十分承知の上で動いて頂けるのか 〜

そこが心配であります。

一つの総会と言う事で出席し限られた持ち時間の中で電気料金、エネルギー、脱原発依存等の問題を読み上げるだけになれば、大きなチャンスを掴むことが出来ず、単に意見を述べるだけで終わるでしょう。

二年前大阪会場では、当時高い支持率を背景に大阪市案としての株主提案を、神戸市との調整というより一方的に同調を求めるような傲慢な考えで、言いっ放しでの関電批判をすることで橋下流の存在感を示してきました。

当時、関西経済連合会等大阪側から見ると神戸の存在を感じない程、経済力の格差があり、それは今日まで神戸市も当然認識していたことであります。

しかし、大阪の経済界を引っ張ってきた中心的な企業の一つとして関電の存在があり、大阪府・大阪市と関西経済連合会との微妙な立場の違いを感じたのもこの頃でありました。

大飯原発再稼働を橋下市長が「 事実上容認 」 したり、昨年は以前に比べると国民の原発に対する感心度が下がってきたのと、神戸開催となったことで、多分話題性の弱さを感じてか、橋下市長は株主総会に「出席しない」と判断されたと思います。

このような流れの中で、日本、いや世界から注目されてきた神戸医療産業に大阪側から歩み寄って来られ、そして特区としての協力依頼の申し入れがありました。

そこで、新関空サイドが強い反対をしている神戸空港の規制緩和問題を神戸側から絡めていきました。

しかし、

 いまだに  神戸市長は   ～

「三空港一体運用」にと新関空に抱きつきのアピールをしており 

＝  神戸空港を安売りするのと同じ動き！

医療という強い神戸の切り札を持ちながら国家戦略特区を

「関西圏として一元化も選択肢の一つ 」 という

＝　神戸市長の“大阪側への強い依存体質”

神戸の成長分野を逆に大阪側に持っていかれそうで 〜

  非常に不安であります。

平野はこれまでの人脈、あらゆる駆け引き、根回しを幹部職員さんとともに戦って来ましたので、十分熟知しており、いま総合的に把握した上で事前対応して頂きたいのです。

          そこで                        

第2回ロック・ポップスバンドコンテスト Battle de egg 3月23日本選を楽しんできました。  

音楽に情熱をそそぐ若者達に光を当てようと支援・育成を目的とした官民共同主催の神戸市 Battle de egg には平野も大きな期待を寄せています。

その中で、第1回優勝バンドＶＩＮＯが昨年ラスベガス・フリーモントで日本人初めてのライブ演奏、さらに先日神戸市役所ホール内での市民・職員の皆さんへ楽しい名曲を披露するなど、最近メキメキ成長している様子が平野でも感じるほどの魅力が溢れ出ています。

2014.6.1(sun)
VINO 4周年記念ライブ

会場...Chicken George(三宮)

　　　神戸市中央区下山手通

　　　　　　　　　2-17-2-B1

時間...開場18:00、開演19:00

チケット...¥2,500＋￥1,000飲食代
※学生は学生証提示で500円引き

　以前から重要プロジェクトそのものに予算をつけ、縦割り行政でなく企画推進できる組織の必要性を前市長時代から平野は本会議や委員会そして直接各局担当者の方々に言い続け、医療分野の中でその考え方を一部取り入れられました。
その結果タイミングよく国との予算関連により動きだしたのであります。

　役所は各局ごとに事業や予算執行するのが当たり前という意識・・・しかし今はプロジェクトによっては局だけの範囲を超え数局にまたがる事業を進めなければならず局間調整では成り立たない状況なのは当然であります。

 その意味では各局を含めたこの度のプロジェクトチーム (  PT  )
発足の考え方は評価でき、神戸志民党としての方針とも一致することになるでしょう。

ただ、課題としては

   (  地下鉄海岸線と市街地西部の活性化  )

   (  空家の活用  )

   (  農村地域の活性化  )

平野の提案趣旨のようにプロジェクトチームが活躍して頂ければと思いますが！

当面成果を見てからですね～

そのためこの考え方の問題点を指摘しておきたい。

Tio 舞子二階東口ではタクシーが運転側から見えない東向き停車であり、乗り場まで遠くて、さらに風雨が強い時に荷物などがあれば乗車するまで一苦労であります。

明石海峡大橋完成に合わせ高速バス利用者の利便性のため、このようなタクシー乗り場の設置になったようですが、高速バスからの利用者は5%も満たない乗車率の状況であります。

地元タクシー利用の市民からはもっと東口近くに乗り場設置をしてほしい、
さらにタクシードライバーから東口が見える方向で停車出来るようにお願いされました。

本庁の建設局とタクシー運行関係者との話し合いをして頂き、昨年8月に建設局から改善の約束を頂きました。

 ～ところがですよ～

建設局担当者に
これはタクシー会社の陳情のつもりですか？ 

何か勘違いしているのでは？

市民からの要望ですよ！！

市民のために改善を了解していたはずでしょう～　と言ったのですが、どこまで分かっているのやら・・・

結局のところ、ほりっぱなしでの言い訳なのでしょう。

そこですぐにタクシー業界の関係者に当時の確認をすると、［ 昨年8月頃、建設局担当の二人に既に説明を済ましているのだが工事着工がなかなかされず、舞子駅バスターミナル工事があるのでその関係が終わるまでかと思い待っていました ］という事でした。

 －  全く正反対の話を聞きました  －

本庁の建設局は改善を約束しながら、これぐらいの仕事がまともに対応出来ずに、   

“安定した給料だけ確実に戴く”

～というのは誠に腹立たしいかぎり～

役所のこの怠慢な動き等に是々非々で対応し、市民の皆さんには引き続き結果を報告してまいります・・・ 

神戸市会議員　平野章三

　医薬品・医療機器総合機構（ＰＭＤＡ）の誘致運動により、薬事戦略出張相談を３年程前より神戸で受けてくれることになりました。

　その頃より医療機器・医薬品の実用化への開発支援、その後さらにｉＰＳ細胞での再生医療等の関連支援として承認までのプロセスに神戸市が支援体制をとるべきと何度も申し上げてきました。

　さらに承認までの支援に対して神戸市が手数料等含めた契約を企業と交わすことで、企業側にとっては承認申請まで計画的に専門指導を受けられるという大きなメリットが得られるのであります。

　手数料等の収益については医療集積エリアでの医療環境改善等へ投資すべきと言ってきました。

しかし神戸市は動かない ～～～

だけれど

神戸大が支援センター開設へ！！

どうなっているのでしょう？

センター開設発表の日に神戸市へ確認するも、把握されておらず、その後の報告もありませんでした。

国から国家戦略特区そしてエクサ（スパコン）の地域指定発表の時期であったことと、今日まで全力で医療産業の推進に走り続けてきた中で、最重要プロジェクトでありながら厳しい職員体制のままであったので仕方ないかもしれませんね～

　それにしても、神戸市は

収益なしの投資ばかり・・・

いつまで続けるのだろう？

先端医療という素晴らしい財産が

あるにもかかわらず

発想・動き・センスが　～～～

十二分に発揮されていない役所的運営が残念でなりません！

そこで平野章三は

　子どもたちに豊かな人間性や図書を活用して学習能力を高めていきたいと「学校図書館」に地域ボランティアの皆さんが長年地道な活動を積み重ねてこられました。

　しかし本来学校図書館の活性化には司書の配置が必要であり、毎年神戸市教育委員会にボランティアの皆さん方が要望の努力もあわせてされてこられました。

そこに文部科学省が

24年度「学校司書」としての地方財政措置をされたことで神戸市教育委員会も前向きに動き出し、学校図書館ボランティアの皆さんとの一体的な連携ができることになってきたことは実に素晴らしい成果でありました。

ただ、神戸市教育委員会では児童生徒の教育活動の一環として学校図書館を活用するという意識が今日まで殆どありませんでしたので、例えば一気に全市の小・中学校に“学校司書”を配置するための予算を計上してもまだ十分活用した教育がすぐにできない状況にあるようです。

　そこで26年度は、10月より全市の中で小学校20校、中学校10校に専任の学校司書をモデル配置することになりました。

そのことで今日まで長年努力活動されてきた学校図書館ボランティア経験のある皆さんとともに、司書教諭と学校司書の方々が一体となれば読書指導や学習指導へと学校図書館本来の活性化が進んでいくことになるでしょう！

学校司書募集内容については下記の通りであり、今後は子どもたちへの熱意ある司書の方々に期待していきたいと思います。

連休最終日の5月6日、好天の中のんびり彦根観光をしてきました。

新快速で午前10時ごろ彦根駅に到着したのですが、駅前の雰囲気があまりにも閑散としており人がいない・・・・・
            

彦根の街、大丈夫だろうかと思いました
              

〜      しかし、後程安心しました      〜

彦根城のお掘りの表門橋に近付いたら内堀の奥から武具を朱色で統一した彦根藩士の鉄砲隊が火縄銃で空砲ですが打つ度に何度も拍手喝采されている多勢の観光客の皆さんがそこでは大変楽しんでおられていたからであります。

そして演武が終わると

その時はもう、駅前に降り立った時の不安はなくなり官・民の力が観光を上手く引き付けており、やはりそれぞれ都市としての活性化に必至で戦っている姿を感じました。

そこで少しでも彦根の地元で昼食をと！  近江牛にしようと思いましたが、何故か比内地鳥の親子丼を頂く事になりました。

いま少子化対策として保育所待機児童解消に、26年度0~2歳児を対象に許認可保育所並の小規模保育施設（定員6~19人）20ヶ所　約300人超の受け皿確保対策を進めています。

ただ、学童保育についても時間延長を望む声があり、

市内公設・民設の学童保育施設

     　　196ヶ所　9129人　

内、公設　157ヶ所  7977人   (25年5月現在)

ともに少しづつ取り組みを進めていかなければなりません。

午後5時以降6時までの延長は順次拡大し、平成20年度から全館実施し、

利用料 6,000円 + おやつ 1,500円/月

とともに保護者の迎えを必要としてきました。

しかし現実には

午後6時に迎えることは仕事や家庭環境によっては微妙に厳しく、午後6時以降7時までの延長ができれば買い物や迎えも含め生活に安定感が増してくると思います。

現在22年度より一部児童館で指定管理者が独自の取り組みとして実施していますが

  利用者からの要望はあるのに、実施箇所は25年度24ヶ所と伸びないまま推移してきています。
（民間は料金・時間自由であります。）

 何故でしょう〜

22年度より運営経費の一部補助を行っていましたが、それだけでは運営が出来るような補助制度でなかったようであります。これでは生活環境改善への支援に繋がってはいきません。

そこでこの度26年度より延長実施施設ヶ所を増やすためにも運営経費補助を利用人数に応じて加算額を拡充することにしたのです。

内容的には午後6時から7時の1時間延長するのに今まで377,000円の一部補助から必要な人件費をたとえ利用者1人だけでも610,000円（年間延長分）まで予算を確保することになりました。

そこに利用者負担1人月3,000円×12ヶ月を基本として計算すると年間36,000円の自己負担とあわせ、最低実施館1ヶ所646,000円の支援になります。

このことで延長施設増加に期待したいと思いますが


        やはり

　神戸市垂水区の漁港近くにある三井アウトレットパークマリンピア神戸は人気が高く、市外から買い物や食事等多くの観光客が来られます。

アウトレットへは漁港近くに走行しやすい道路が整備されており、淡路島や明石海峡大橋を眺めながら楽しい気分で過ごしていただけると思っております。

ところが、その道路には

漁港駐車場までの交通量の少ない交差点があり、東西道路の方向に一旦停止の標識が設置されています。

その場所ではパトカーや単車の交通警察官が南北道路で見張っており、頻繁に取り締まっている光景を見るとせっかくのロケーションなのに悲しくなってきます。

そこで、提案させて頂きました。

産業振興局と地元の方に、一旦停止位置の手前の道路上に少し段差（コブ）を作れば自然に車両も一旦停止に気付くと思い、その方向で進めていくことになりました。

ところが警察との協議の結果は、

“停止位置手前の道路を一旦停止がわかる表示（ペイントのみ）にする”　ことになりました。

対応して下さったことには感謝しますが、この程度ではやはり道路構造上あまり効果が出ていないのではないでしょうか。

やはり、以前と同じように違反車両を狙い撃ちするかのように、隠れ取り締まりを行い、

ノルマがあるの？

稼ぎまくっている？

と、受け取られても仕方ないように思えます。

それならば、違反や事故をおこさせないようにせめて“感知信号”でも設置していただきたいぐらいです。

地元の人は“停止線があること”また“よく隠れ取り締まっていること”は知っており、注意されていますが、神戸市外からせっかく観光に来られた方々に、警察官のノルマ達成場所に活用されているように見えてしまうのは、まさに本末転倒、残念であります。

もちろん交通ルールは守らなければなりません！

が、複雑なこの気持ち～